济南市历下区某华为门店,仍有问界展车。
9月15日,鸿蒙智行与问界汽车同步发布说明,确认华为与赛力斯（601127）的智选车合作模式迎来调整:产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导,华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。
从“华为主导”改为“赛力斯主导、华为赋能”,七年合作走到这一步,外界最关心的是:车主的权益还能不能保住?华为门店里还能不能看到问界?
文/片记者孙佳琪济南报道
华为门店或不再陈列问界展车
9月16日下午,记者走访济南历下区一家华为门店。店内问界展车仍在正常陈列,销售人员表示“目前没有接到问界撤出华为展厅的通知,一线销售没有受到任何影响”。但当被问及后续购车渠道是否会变化时,该销售人员坦言“目前确实不清楚”。
一线门店尚未收到正式通知,渠道端的合同关系已经先行切换。9月15日,赛力斯发布《问界致全体渠道伙伴的函》,明确“授权经销伙伴综合服务合作协议”签署主体自9月16日起由华为终端有限公司换签为赛力斯汽车有限公司的关联公司,前序协议自动终止。9月16日前的订单(含未交付)综合服务费结算仍由华为负责,此后产生的新订单则由赛力斯负责。
时代财经随后援引知情人士给出更多细节:赛力斯将采用“专属专营”新模式,问界销售渠道独立,原鸿蒙智行的部分门店将划归赛力斯,只陈列和销售问界车型,高端豪华路线不变。知情人士同时强调,华为没有撤离,问界仍在鸿蒙智行体系内,仍属“五界”之一。
以后在华为还能看到问界吗?有业内人士向记者透露,未来在华为门店不会再看到问界系列展车。也就是说,或许以后华为门店不卖问界了。
华为与问界“分家”。消息一出,一石激起千层浪。从“幕后”走到“台前”的赛力斯在后续产品升级等诸多体验上会不会打折扣?面对疑问,问界方面对媒体回应称:此次新合作模式对各方都是利好,是问界品牌迈入新发展阶段的积极信号。未来,问界将通过专属升级和专营管理,进一步提升高端品牌用户的专属感与全生命周期体验；华为与赛力斯将继续携手并肩,不仅引领汽车智能化,也将持续引领中国品牌高端化。
车主售后权益以及品控等方面,问界方表示:车主可以放心,既有权益和后续服务不受影响,新模式下问界的体验只会越来越好。
品牌归属变动,二手市场有波动
华为与问界“分家”,网上迅速分化成两种不同的声音,有刚下订后后悔不已的,也有期待新车上市后会降价的。
有M6车主在服务群里表示想退车,有已下大定但还未提车的准车主觉得自己刚下单就“贬值”了。对于这部分用户而言,Q4销售政策如何调整、华为购车权益如何衔接,目前尚无明确方案。
并非所有问界车主都对品牌归属变动感到焦虑。济南市民张女士是去年11月购入问界M7的车主,她的反应显得更加淡定中肯:“买车时就知道华为只提供技术,不参与售后和制造,车是赛力斯造的。”她表示,购车和售后保养都在问界4S店,并非华为门店,就算后续有售后问题,应该也不会有影响。“车已经买了,就是用来开的。”
问界二手车市场的反应更为强烈。据多家媒体报道,消息公布后两个小时内,福州二手车市场问界报价普遍下跌约5万元。一台落地约60万元的问界M9顶配,开了一年,车商报价仅22万至23.5万元,一年残值率约38%。
“网上说的这些都太夸张了。”济南新e程销售总监肖绍华给出了相对冷静的判断。“短期应该不会有太大影响,但长时间看肯定会有。只要赛力斯售后完善,不会影响太大的折旧率。但如果以后车机系统升级要单独收费,或者售后不完善,那肯定会影响价格。”
赛力斯的账本与华为的取舍
多品牌合作造车的优势在于长项集中赋能,但成本也水涨船高。
调整为什么选在此时?赛力斯的业绩压力是最直接的背景。2026年上半年,赛力斯营收574.93亿元,同比下降7.87%；归母净利润从上年同期的盈利29.41亿元转为亏损17.17亿元。上半年销售费用84.7亿元,吞噬了当期约134亿元毛利总额的六成以上。赛力斯在半年报中解释称,主要系二季度主力车型处于产品迭代过渡期,产能及销售规模效应未充分释放,电池、芯片等核心零部件价格阶段性上涨,相关资产减值计提综合影响导致。
过去问界主要依托华为门店销售,相当一部分销售服务费流向华为渠道。主导权回归后,营销费用、门店运营等此前由华为承担的成本将进入赛力斯自身的损益表。
华为这边的考量则指向资源再分配。鸿蒙智行旗下现有五个品牌、横跨五家车企,投入分散是现实问题。资料表明,2025年鸿蒙智行整体销量58.91万辆,问界占比高达71.79%。但进入2026年,问界前8个月销量同比下滑14.07%,跌至20.19万辆。把已经成熟的问界交还给赛力斯,腾出手来扶持智界、享界、尊界、尚界,是更现实的资源配置选择。
互联网配资公司消费者更认品牌还是品质
七年时间,问界从2021年的SF5走到百万辆下线,华为证明了自己能将一个品牌从零推向市场。前半程的任务已经完成。
后半程的问题更具体:赛力斯站到台前之后,消费者认的是华为,还是问界.赛力斯最难补的可能不是产品,也不是销售,而是消费者心中的品牌归属。不少人认识问界,是从华为门店开始的；关注问界,是看中鸿蒙座舱和华为智能驾驶；下单,也少不了对华为品牌的信任。现在“五界”都在使用华为技术,消费者完全可以在不同品牌之间选择。如果大家认的是华为,问界将面临同门分流的压力。
华为门店销售人员对此并不悲观:“赛力斯跟华为合作这么多年,产品线已经建得很成熟了,5.0智慧工厂全是机器人操作,生产标准不会降低。赛力斯也表明态度,电池包和底盘这些大概率不会自己去做,还是延续华为的方案。”
元股证券:ygzq.hk技术标准不降低是一回事,品牌运营能否接住是另一回事。以前问界卖得好实盘配资如何验证成交,外界容易把功劳归给华为。以后赛力斯站到台前,销量、利润和品牌,都要更多写上自己的名字。
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